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4000辆疾递三轮车有了通行证这个地方有高着

  

4000辆疾递三轮车有了通行证这个地方有高着

  

4000辆疾递三轮车有了通行证这个地方有高着

  

4000辆疾递三轮车有了通行证这个地方有高着

  “在获得电动三轮车道路通行便利后,我们工作过程中的底气更足了,可以将快件更快、更安全地送到客户手中。”浙江省杭州市余杭区顺丰快递员小李高兴地表示,与统一规范之前相比,辖区内的快递车辆实现了“五统一”,每一辆快递三轮车都有专属编码和车牌,有力解决了末端服务“最后一公里”问题。快递车辆的便利通行正在成为余杭一道亮丽的城市风景线。

  近期,在余杭区政法委等部门的指导下,余杭局联合多个部门组织开展涉枪涉爆隐患集中整治,进一步规范寄递企业业务流程,严格落实收寄、分拣、运输、投递各环节安全检查责任和措施,实施全员、全过程、全方位的安全防范和隐患排查治理,坚决防止“灯下黑”,严防、易燃易爆、管制刀具、政治性非法出版物、危险化学品等违禁物品流入寄递渠道导致重大寄递安全事件。

  记者了解到,在规范管理之后,快递电动三轮车驾驶人员上岗时应当穿着各自企业品牌工服,并随车携带驾驶证、车辆备案证、记分卡等相关证件,严格遵守道路交通法律法规。

  “上路更踏实了。”圆通快递员小王表示,他负责收派的区域里住宅小区比较集中,交通流量大,路面执勤交警多,快递员每天上路都提心吊胆,害怕车辆被扣。“我也发生过与机动车剐蹭的事故,不管有没有责任都不敢报警,只能私了。现在公司为每辆车都缴纳了车辆强制险,工作时更有‘底气’了。”

  余杭局副局长王海告诉记者,在地方政府的支持下,余杭局按照“放管结合、行业自治”的原则,全面实施邮政快递专用三轮车“五统一”制度,全面规范邮政快递电动三轮车管理,建立源头管控和路面联动的邮政快递末端配送车辆管理模式,营造良好的交通环境。截至目前,余杭区已对近4000辆邮政快递电动三轮车进行了规范管理。

  余杭区作为阿里巴巴集团与菜鸟网络总部所在地,近年来快递业发展也走在了浙江省前列。为顺应快递业高速发展态势,余杭邮政管理局整合各种资源,加强行业管理力量,推动行业高质量发展,不断为地方经济发展提供新的动能、贡献新的力量。

  针对消费者关心的快递末端“最后100米”服务问题,余杭局努力创新思路,探索既能满足用户需求又能符合监管需要,还能适应城市建设发展的“联收联投”集约式的快递末端新型网点,以菜鸟驿站、百世邻里为代表的末端服务平台不断涌现,为“最后100米”贡献解决方案。

  随着各级政府对快递业发展的重视程度不断提升,《快递暂行条例》的实施和《国务院关于促进快递业发展的若干意见》及浙江省政府《关于促进快递业发展的实施意见》等重要政策法规的颁布,为解决这一问题提供了政策支持。

  目前,已有64家服装服饰和家纺类企业入驻阿里速卖通产业集群专区,17家企业成为标杆企业,去年累计销售额突破1000万美元。

  具体推进过程中,王海表示,对符合《快递专用电动三轮车技术要求》的三轮车,实行“统一规格、统一标识、统一购买保险、统一证件、统一管理”的规范管理模式。

  在电商发展带动下,今年1~9月,余杭区邮政行业业务总量实现35.69亿元,邮政行业业务收入达到12.33亿元,其中快递业务量达到1.7亿件,快递业务收入达到9.3亿元,各项指标位居全省前列。

  寄递安全,人人有责。记者在余杭采访时发现,每辆快递三轮车后面都贴有“平安余杭”“平安寄递”等宣传语,各快递服务网点都贴着禁寄物品图片和有关法律法规宣传彩页,客户前来取件或寄件时,网点工作人员会主动介绍寄递安全管理的相关规定。

  据介绍,余杭局接下来将进一步充实监管力量,建立465家企业网点安全员队伍,构建智慧监管模式,在已有三级监管体系上,压实企业主体责任,再增加一道防线——安全员进行企业自查,并与网点标准化建设协同推进。

  在快递收运转派的环节中,自动化设备在转和运的环节上都有了广泛应用,处于收派端的末端网点却因经营规模、处理场地等因素的限制,成为自动化设备的“空白”区。今年“双11”即将来临,在邮政管理部门的指导下,余杭多家快递企业正在积极更新分拣线、称重扫描等自动化设备,提升快件操作效率。

  快递物流服务体系健全了,线上线下畅通了,电子商务与经济转型升级发展的深度融合优势不断展现出来。2017年,余杭区实现电子商务主营业务收入1496.42亿元,同比增长46.89%。

  同时,各寄递企业通过在取件短信中加入“平安寄递”宣传语来扩大社会关注度,余杭局印制了2500册快递行业宣传册,下发至各镇街道的网格人员,对快递行业的发展、安全、信用、服务等方面进行广泛宣传,助力“平安余杭”建设。

  作为杭州大都市新区,余杭区确立了以创新余杭、美丽余杭、文化余杭、平安余杭、幸福余杭“五大余杭”为重点,加快建设“富而美安而康”的新余杭,“成为名副其实全省榜样”的奋斗目标,开启了余杭发展的新方向。

  记者在圆通快递临平分公司看到,停靠在园区内的数十辆快递电动三轮车整齐划一,绿色的车身代表行业绿色发展理念,厢体上半身带有明显“快递”标识;下半身则是各快递企业的主题色,并印有其企业标识和服务电话。每一辆快递电动三轮车都有专属编码和车牌,成为城市道路上的一条亮丽风景线。

  作为电商产业发展重镇,杭州市邮政管理局副局长、余杭局局长陈国林见证了余杭电商与物流的协同快速发展。陈国林表示,余杭局自成立以来,一方面大力推进快递进校园、进园区、进社区工作;另一方面鼓励企业开展邮快合作、快快合作,开通农村快递专线,实施“一市一品”农产品进城示范项目,解决农村偏远地区快递服务问题,助推“乡村振兴”战略。

  “原来每天四五个小时的分拣工作量,现在只需要两小时就可以完成,当天就能全部发出去。”中通快递余杭临平分公司负责人张海明告诉记者,以前,快递员收件回来后只能靠传送带建包,不仅劳动强度大、效率低,还容易出现错装。网点引入全自动分拣线后,快递员只需要把快件放上交叉带,剩下的事情全部交给机器完成。快件经过龙门时运单被扫描编码,分拣在一瞬间即可完成,实现了集包自动化。原来,高峰时需要100多名分拣操作工人,现在二三十名分拣员就能完成任务。

  根据《行业记分办法》记分,各企业所有车辆累计总记分每达到36分的,减少该企业所属车辆1辆。车辆首次记分满12分的,对驾驶人进行培训,车辆停运一个月后返还车辆;再次记分满12分的,车辆将不得运营,并不得更新。

  在此基础上,余杭局表示,将严格落实寄递安全“三项制度”,坚持源头治理重点管控,要求各寄递企业采取强有力措施,全力以赴保障寄递渠道安全畅通。

  张海明介绍,在自动化的助力下,网点现在日收件量约6万余件,今年“双11”期间日收件量预计超过20万件,降本增效的作用比较明显。

  作为快递员工作的必备工具,一直以来,电动三轮车以其方便快捷的特点,成为末端派送的首选。但牌照发放、道路通行等方面缺乏明晰的法规和管理制度,导致快递电动三轮车通行受到诸多限制,也给道路交通带来安全隐患。

  其中统一证件管理为快递电动三轮车驾驶人员必须持有准驾车型为“D”的驾驶证。在管理行为中,建立驾驶人员安全学习培训制度,制发驾驶人员交通安全活动卡,将教育情况记录存档。实行定人定车管理,建立行业记分管理、车辆记分管理制度,实行动态管理。

  在统一编码的基础上,余杭局指导各寄递企业与保险公司洽谈,专门为电动三轮车设计了车辆强制险,可以用相对较低的价格获得较高额度的保险保障,从而解决了快递员工作过程中的后顾之忧。

  寄递安全作为平安余杭建设的重要组成部分,关系着社会安宁与行业发展。陈国林表示,余杭局不断创新安全监管方式方法,依托区基层治理综合信息平台,将备案的465家快递企业、分支机构、末端网点日常监督检查纳入镇街网格管理。并对企业网点上门核查、定位上图,实现信息可查,导航定位等功能。在监管流程上,形成一个“闭环”体系,其中包括网格巡查、源头发现、信息采集、问题上传、分流处置、检查反馈、督察督办等环节。